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行业新闻
开利回购首家冷冻机合资子企业 撤换中高层主管

  开利将以580万美元购买其在中国的合资企业——上海开利运输冷气设备有限公司(下称“SCT”)中方40%的股份,使之成为开利在华的第一家由合资变独资的范例。《第一财经日报》日前获悉,SCT的中高层管理人员全线撤换,同时公司正在准备更名,新公司暂时定名为“开利运输空调冷冻(中国)公司”,就更名一事公司准备向有关部门申请。

  昨天,上海机电(600835.SH)发布公告,宣布全资附属企业上海冷气机厂以580万美元的价格,将其所持SCT40%的股权转让给开利中国有限公司。

  SCT于1995年2月成立,注册资金625.50万美元,其中上海冷气机厂和开利新加坡有限公司持股比例为2∶3。

  公告称,由于巴士空调的国内市场竞争异常激烈和企业管理不善等原因,SCT近2年亏损严重。2003年和2004年分别亏损989万元和2282万元,公司董事会从股东利益和企业实际出发,决定将SCT的40%股份转让给开利中国有限公司。

  经评估,SCT的净资产账面价值为人民币3388.31万元,净资产评估价值为人民币4993.64万元,其净资产的评估价值按照40%的股权比例计算,为1997.46万元。也就是说,这次开利是高出净资产2700万元的价格,进行回购的。

  开利的收购计划早在上海机电发布公告之前就已展开。开利在华的运输空调业务分为两类,一是SCT公司,主要生产客车空调机组;另一类是卡车冷藏机组(客户包括乳业、双汇集团等),以进口为主。回购后,开利将落实2500万美元的资金,用于打造全球最先进的客车空调系列产品,并在上海生产卡车冷藏机组的部分模块用以出口。加上回购的费用,开利对新独资企业的总投资额为3080万美元。

  开利运输空调冷冻总裁TedAmyuni谈到SCT业务不佳时委婉地表示,开利运输空调在全世界各地的占有率都是第一的,唯独亚洲市场。

  一位业内人士向《第一财经日报》透露,SCT是不是亏损他不清楚,但是SCT的市场份额下滑迅速,主要是由于国产化过快所导致的。

  上世纪90年代,开利作为全球第一家进入中国车用空调市场的世界级公司,在华市场份额无人能及,占到了中国客车空调市场的半壁江山。但是合资公司过于激进,在2000年前后大量关键零部件的技术还未掌握,就率先实行了国产化,成本是降低了但返修率很高。“当时也是开利大量出货的时刻,但质量的不稳定,反而成为了广告。”这位人士透露。

  开利公司销售及市场经理陆小姐向记者透露,相比家用空调,客车空调的技术含量极高,因为它是依靠发动机供电的。

  新国线集团上海运输有限公司副总经理赵平则表示,目前开利最大的竞争对手就是松芝公司,其市场份额好比当年的开利。“回购之后对SCT有利,决策更为简单,阵容更为整齐。”

  除了巨额投资之外,开利对人士也做了重新部署。记者了解到,新公司从总经理到各部门的负责人都是新面孔,涉及10多个岗位,一些销售经理昨天才报到。前天,开利美国高管与新员工的聚餐中,职员们笑称这次是“Flashpeople,Flashair”。

  一位开利公司的供应商向记者透露,新公司的大部分中高层基本为海归派或有外企工作经验。现任SCT总经理傅金颜不愿意就公司的高管阵容和股权变化进行介绍,同时以公司的发布渠道为由,了记者的采访。

  但是,《第一财经日报》依然从可靠渠道获悉,傅金颜于2005年1月1日就任,来自英格索兰,而原约克公司的单奇峰出任SCT的销售总监。销售部还分为东、西、南、北四区,每个片区的经理也为新晋人员。

  除销售部设立总监之外,其他部门如技术部、采购部、人事部、质量部、生产部、服务部等全是清一色外资背景。他们分别来自GE、英格索兰等工业类公司。同时,SCT还增加了物流部和IT部,并将原先混在销售部中的服务部单独拆开,再细分为售后服务、客户服务以及市场部等等。

  一位SCT的中层职员说:“确实增加了很多人,而且原上海冷气机厂的部分职员也没有完全撤离。有一些中高层其实是上海冷气机厂派来的,以后可能回去。”